拿SUV和MPV对比，难道不是疯了吗？我想这是很多网友看到这篇文章的第一感觉。乍看上去，SUV和MPV似乎并没有交集，但如果您正准备买一辆30万左右的7座车型，那没准您真会在它们之间纠结，至少我周围就有几个这样的朋友。
另外我们用“大数据”分析也发现，在汽车之家后台统计的车型参数配置对比中，用奥德赛去对比汉兰达的网友数量仅次于对比别克GL8和艾力绅，排在对比的第三位。这个对比的数量甚至比马自达8和夏朗还要多。
我们准备怎么比？
很显然这不会是一次常规的对比，不会按照我们习惯的外观、内饰、空间、动力来逐项厮杀。我们更愿意把这样两款很有生活的车还原到生活的场景中去。我将会带着家人和朋友开着两款车来一次往返数百公里的自驾游，看看两款车在多人、长途自驾这种用车环境中会体现出哪些不同的特点。
在从北京到北戴河往返数百公里的路上，我会带着全家五口人分别驾、乘这两款车，看看从驾驶员到几位乘客，对两车有着怎样不同的评价。而在北戴河当地的两天，我会再叫上两个朋友加入，使车辆在短途中处于7人满载的情况，看看此时又会发生什么。
有所比、有所不比
由于两款车的类型、价格、配置都不一样，所以这次对比也是有所比、有所不比的。比如乘坐的空间表现、舒适性这些是肯定比的，这也是7座车的消费者最看重的。另外驾驶感受、动力表现、噪音和悬架的表现也是可以比的，因为两款车主打的动力系统都是很固定的那一套。汉兰达的销售主力就是2.0T发动机+6挡手自一体变速箱，而奥德赛干脆全系都是2.4L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，价格、配置基本不会影响两车的动力表现，所以可以一比。
不比的内容主要是外观、内饰、配置、四驱这些。外观、内饰本就是主观感受的事情，何况一个SUV，一个MPV，也没有太多共性可比。配置同样没法比，两车价钱就差着好几万呢，不如大家想买哪款自己去产品库比配置了。还有一个不比的是四驱能力，奥德赛是正经的前驱车，再说汉兰达在这方面强于奥德赛也是毋庸置疑的。
两车各有哪些优势？
城里开差距不大，高速汉兰达表现更优
两款车在城市中驾驶时没有拉开什么差距，汉兰达在低速的平顺性令人满意，没有因为是涡轮增压而一闯一闯的。奥德赛的自然吸气发动机以及无级变速箱表现还要更好一些，论舒适性绝对让人挑不出毛病。
到了高速上，两车的表现就拉开了。汉兰达这边因为在动力上拥有绝对优势，所以在高速行驶或超车时显得非常从容，即便是车速超过100km/h，汉兰达也是一踩就有，而且能明显感觉它的动力储备充足，再加速也丝毫不费力气。
奥德赛这边就要差很多了，由于动力有限，每当高速超车时，驾驶者都不得不很深的踩下油门。转速会直逼5000rpm或更高。此时，你才能感觉到有点动力了，而汉兰达实现相同的加速，可能只需要轻踩油门，发动机转速也不用过3500rpm。
噪音、振动都是汉兰达控制的更好
动力不好还拖累了奥德赛的噪音表现，由于发动机经常要在高转速下运行，发动机的噪音也自然会比汉兰达更高。另外奥德赛自身的隔音做的也明显不如汉兰达。车辆在隔音材料上显然没有下多少本，导致无论是数据还是体感，奥德赛的噪音都会明显高于汉兰达。
我后来查了奥德赛的口碑，发现噪音高几乎是车主普遍的抱怨，我们的编辑翟元自己也买了辆奥德赛，他还因此去做了个全车的隔音，看来这个问题确实比较突出。再看汉兰达这边，口碑里吐槽基本集中在配置低上，其他方面则比较满意。
在底盘悬架的表现上，汉兰达同样要优于奥德赛。汉兰达似乎成为丰田车行驶品质的一个分水岭，在它之下的车型多少还是感觉有些单薄，对振动的过滤不是那么到位，而从汉兰达开始在往上，则都可以达到一个比较高的水平。
奥德赛的悬架表现则没有上一个台阶，与雅阁、杰德等车型处在相似水平。整体的调校偏硬，缺乏质感，振动会比较明显的传入车内，传递到乘客身上，特别是后排乘客，感觉会比较明显。这点与别克GL8和丰田塞纳这些车型尚有差距。
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