随着2017年的结束，各车企间的销量战争，也终于见分晓。
其中，豪华品牌方面，德系三巨头BBA的冠军争夺战尘埃落定，在2017年初开局不利的奥迪，经过后半场的持续发力，达成了连续30年保持中国豪车市场单一品牌销量冠军的成就。
但值得注意的是，其与第二名奔驰之间的差距，仅为7000余辆。对此，乘联会秘书长崔东树向《证券日报》记者表示，多年前奔驰、奥迪、宝马间存在较大销量差距的情形不会再现了。三方间的竞争愈发激烈，销量差距或进一步缩小。
合资企业方面，一汽大众在没有SUV产品的情况，仅靠7款车型再次完成销量目标，营销力与品牌力的优势相比其他车企显露无疑。由此带动大众品牌在华销量占到其全球销量的51%。
另外，东风日产再次超额完成销量目标，凭借125.1万辆的销量，再度夺得日系合资车企销量冠军。
而在自主品牌方面，百万级销量俱乐部成员长安、长城、吉利间的冠军之争，最终花落吉利。具体来看，在车市增速放缓的大背景下，多家自主品牌车企并未完成其年初制定的全年销量目标。
其中，长城、长安、上汽乘用车的目标完成率接近90%；比亚迪、众泰的目标完成率在80%左右；奇瑞的目标完成率仅有61.3%。
奥迪蝉联豪车销量冠军
从官方数据来看，2017年，奥迪（含进口车）在华共销售整车595288辆，同比增长1.05%，创历史新高。以微弱优势再夺豪华车市场冠军之位。
而作为此前的夺冠热门，2017年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆交付610965辆新车，同比增长25%，这也是其首次全球范围内在单一市场突破60万辆销量大关，中国市场依旧是其在全球增速最快的市场。而剔除Smart品牌后，奔驰品牌在华共销售587868辆，与奥迪品牌相比，仅仅少了7420辆。
宝马方面，BMW和MINI两品牌共交付594388辆新车，相比去年同期增长15.1%，销量增幅达两位数，连续三年销量与经销商盈利水平逐年提高。
对此，有经销商向《证券日报》记者表示，不难看出，奔驰、宝马、奥迪三家豪华车企在华的销量差距正进一步缩小。他提到，2018年将是各方的“产品大年”，扩充产品矩阵仍是关键词。
记者了解到，奔驰方面，2018年将推出GLC加长版、新一代GLE、全新CLS、新一代A级以及A级三厢等多款新车；同时还将针对高性能SUV领域进行完善，GLC 63和GLC 63 Coupe后续将被引进。
宝马方面，计划在今年推出16款新车。全新一代X3车型将引入进行本土化生产，还将陆续推出全新X2、全新一代X4以及全新大SUV--X7。
而据一汽-大众奥迪官方透露，2018年奥迪计划在中国市场引入包括全新一代奥迪A8L、全新Q5L、全新Q2L，奥迪RS 3 Sportback、奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coup 等高性能车型，将在中国全球首发旗舰级全尺寸SUV奥迪Q8等16款产品。
上述经销商表示，随着各“豪强”不断规划新车加入战局，2018年中国豪华车市场的竞争必将更加激烈。
吉利跨入百万辆阵营
自主品牌方面，传统三强长安、长城、吉利的地位仍无可撼动，但其排名发生了变化。
根据数据显示，2017年，吉利汽车的累计销量达124.7万辆，同比增长63%，成功夺冠。超额完成110万辆销售目标，并将2018年的销量目标定为了158万辆。
其中，吉利在SUV市场累计销量超62万辆，同比增幅高达178%。其中博越单月销量突破3万辆，全年累计28.6万辆，同比增长160%。
对此，上述经销商向记者表示，吉利汽车目前已“驶入良性发展的快车道”。他提到，其销量快速增长源于产品体系的全面与均衡，旗下拥有博越、帝豪GS、远景SUV等单月销量过万的车型。同时，其8万元-15万元售价的车型销量占比已达60%，品牌溢价能力提升。
长城汽车未能完成年销125万辆的目标，2018年销量目标也调整为116万辆。而根据长安汽车官方数据来看，长安品牌汽车总销量166.3万辆，但上述业内人士指出，在狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）方面，长安的销量数据为109万，虽也突破百万大关，但实际上并未完成其120万辆的销量目标。
除此之外，据《证券日报》记者统计，多家车企均未完成其2017年销量目标。
具体来看，奇瑞去年累计销量55.2万辆，同比下滑6.5%，未完成90万辆目标；比亚迪全年销量40.97万辆，同比下滑17.5%，未完成50万辆目标。众泰汽车全年销量31.7万辆，同比下滑4.8％，并未完成年初制定的40万辆销量目标。
大众称霸合资品牌
合资品牌方面，南北大众及上汽通用继续称霸行业前三名。总体来看，德系、美系整体稳定；日系继续爆发，市场份额逼近德系车；而韩系车与法系车整体表现不佳、销量大幅下滑。
居于首位的大众品牌，在去年的全球销量达623万辆，中国市场累计销售318万辆，占全球总销量超过51%。
其中，一汽大众在1月15日的年度业绩沟通会上宣布，去年全年销售140.5万辆，同比增长6.8%。同时，宣布其2018年销量目标为145万辆。
具体车型来看，迈腾连续11个月领跑B级车市场，全年累计销量达21.3万辆，同比增长28.4%。而速腾、捷达与宝来组成的A级车“三驾马车”也收获了约90万辆的销量成绩，占大众品牌整体销量的64%。
上述经销商提到，2017年可以说是一汽-大众的“产品小年”，但其仅凭借7款车型就销售超140万辆，成功完成了年度销量目标，单车效率在行业内堪称第一。
对此，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，2018年将是一汽-大众品牌的“产品大年”，“将一口气推出5款新车，包括两款全新SUV、全新一代CC、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅。”
除此之外值得注意的是，日系车在2017年的中国市场迎来集体爆发，日系品牌累计销售乘用车420.4万辆，占乘用车市场销量约17%。
其中，东风日产销量表现亮眼，凭借125.1万辆的销量，再度夺得日系合资车企销量冠军，销量同比增长11.9%。这也是其销量连续第三年突破百万辆级，超额完成108万辆销售目标。
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