疫情给中国汽车产业链发展带来更多机会 - 比思論壇

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合？创新？绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

　　在9月4日“高端对话：构筑安全稳定的汽车产业链供应链”中，原中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国电动汽车百人会副理事长董扬发表了题为“中国汽车产业链发展新趋势”的演讲。

　　在董扬看来，目前，由于汽车的制造技术、设计技术取得了巨大进步，交通通讯条件发生了巨大变化，万物互联使得人和人、人和物、物和物的关系发生改变，互联网思维和物质富裕也让消费观念发生了改变。在这些变化影响之下，汽车产业链也在发生改变。

　　首先全球疫情及地缘政治的不确定性让大家开始意识到，过去零部件哪里便宜就在哪里生产的模式并不可靠。未来，只要价格扛得住，在尽量多的国家生产，以及建立合理库存将成为一大趋势。而此次疫情中，中国市场的稳定及快速复苏，也让各国车企看到了在中国建立稳定的汽车产业链的优势。

　　基于此，董扬大胆预测，中国今后十年将成为全球最大的的芯片设计、生产、分装、检测地。

　　其次，中国制造将走向高端。在董扬看来，汽车是一个资本密集、技术密集的行业，没有大市场不可能发展，没有好的生产条件也不可能发展。而中国在这些方面都具有得天独厚的条件。

　　第三，产品开发和零部件供应模式发生巨大变化。具体来说分为三点：第一，一级供应商的地位决定权在下降；第二，汽车的功能由大家众创；第三，面对更分散的用户需求，部分一级供应商也必须转型。