丰田汉兰达对比现代全新胜达
仔细观察每月的汽车销量排行，都可以发现实际上购买SUV的消费者在预算上并不吝啬，卖的最好的SUV往往都是车价在20万元左右的车型，而价格再高一些的SUV也有着极为稳定的消费群体，在这个级别里，往往是注重品质以及存在感的消费者，更希望一款强大的车型能够与自己共同度过每一天。
在我们看来，一款高档合资SUV能够承托这个重任，除去以技术和品牌示人的德系SUV，日韩系则在舒适性和配置上下足了功夫，而且它们在空间上都有着明显的优势，部分车型更是有7个座椅，对于一家老小人口众多的消费者更加实用。
广汽丰田新汉兰达与北京现代全新胜达参数对比 | | 广汽丰田新汉兰达 | 北京现代全新胜达 | 国内指导价 | 24.88-42.98万元 | 21.98-30.98万元 | 长×宽×高×轴距 | 4795*1910*1760*2790毫米 | 4725*1880*1686*2700毫米 | 整备质量 | 1875/2030公斤 | 1747/1883公斤 | 行李厢容积 | - | 534升 | 油箱容积 | 72升 | 64升 | 驱动方式 | 前置前驱/前置四驱 | 前置前驱/前置四驱 | 悬挂类型 | 前麦弗逊/后双连杆 | 前麦弗逊/后多连杆 | 助力类型 | 电动助力 | 液压助力/电动助力 | 轮胎规格 | 245/55 R19 | 235/60 R18 | 发动机排量 | 2.7L/3.5L | 2.4L/2.0T | 变速箱 | 6速手自一体/5速手自一体 | 6速手动/6速手自一体 | |
这样的话，我们挑选出两款合资SUV的新面孔，它们都是新换代或是改款的车型，更加注重品质，而且如果您打算买个稍大点的SUV，这两款车一定不会被忽视。
汉兰达在7座SUV市场里的独舞已经演绎了很长时间，尽管它并非真的没有竞争对手，但最起码在合资SUV里，有汉兰达这个身段的并不多见，再加上丰田品牌的口碑，恐怕没有多少对7座SUV有兴趣的消费者会忽视汉兰达的存在，因为它的身价离消费者也足够近，25万元不到的起售价能够买这么大的一辆丰田SUV，也会让很多人不淡定。在欧版汉兰达改款后，国产汉兰达的改款工作也在2012年的6月份宣告开始，在保持汉兰达原有车型阵容的情况下，对外观和内部细节进行修改，完成一次产品中期的改款工作，以便获得更好的市场表现。
全新胜达是合资SUV里的最新一员，它的前辈是以进口的方式在国内销售，由于较为适合国内，所以由北京现代进行国产。不久前一个“众所周知”的事件让很多人暂缓了购买日系SUV的计划，这其中汉兰达无疑是“最受伤”的，它不仅自己销量大减，还让有购买需求的消费者犯了难，毕竟这个价位中，德系等并没有提供7座车型，而北京现代全新胜达来的非常及时。
谁好看？
在改款之前，汉兰达的形象较为美式，与主力在美国销售的全尺寸SUV红杉较为接近，这种风格比较能够博得那些事业有成的男性消费者的欢迎，而年轻人除了图这款车能够拉着全家人出去的便利条件，并不会太喜欢以前汉兰达那副成熟的模样。而改款汉兰达的推出，让我们看到丰田为了照顾“全年龄”消费者所做出的努力，和多数已经换代或改款的丰田车(雷克萨斯亦是如此)一样，汉兰达经过细节的修改，让自己忽然变得年轻了很多。
现代的思路与丰田类似，没有选择将全新胜达做成“高人一等”的大家伙，除了为了避免让消费者产生距离感，主要还是为了让这款车变得更加肌肉、动感。继“流体雕塑”理念在现代新车上获得不错的评价之后，在此基础上新推出的“风暴前沿”设计理念又向消费者展示现代已经近乎“溢出”的设计功底。
新汉兰达的车身尺寸与老款一样，为4785*1910*1730毫米，为合资SUV里的大块头，而全新胜达尽管看起来并不小，而且4725毫米的车身长度也比主流合资SUV要大上不少，但是这款车实际并不能被算作为“中大型SUV”的阵营，因为全新胜达的“身高”只有1686毫米，与CR-V、途观等车型相同，所以“人高马大”这类的词语用在全新胜达上并不合适。
谁更有居家氛围？谁配置更高？
没人去花20多万元买辆大SUV去改装飙车，所以这两辆SUV的受众都以居家使用为主，所以内饰的比拼尤为重要。
和老款汉兰达相比，新汉兰达在变化上并不明显，不过这并不算什么问题，因为汉兰达的内饰的设计本身就较为理想，特别是顶配车型，在上深下浅的前控制台以及桃木装饰的中控台的协助下，帮助车内营造了很好的高级感，或许挑剔的年轻人还想要点镀铬装饰，但丰田的“全年龄段”的思想还是会照顾到更多的人群的要求，所以还是给了汉兰达偏向保守的内饰风格。
由于定位较高，所以全新胜达在内部的设计和配备上也达到了索纳塔的水准，而实际上全新胜达的内饰比索纳塔更有层次感，顶配车型的配置更是远超索纳塔，这也确立了全新胜达作为北京现代旗舰车型的地位。
汉兰达中控台上的彩色信息显示屏是一直都存在于这辆车上的实用配置，除了可以当做行车电脑显示屏外，这个屏幕还能显示空调、车辆状态等，较为直观。而同样直观的还有较大尺寸的中控台功能旋钮，除了阻尼较为友好之外，设计这么大“个头”完全是为了冬天戴手套开车设计的，防止误操作。在配置上，新汉兰达使用了经过升级的GPS导航系统，内置更好准确和全面的地图数据，同时还为中国消费者增加了液晶屏汉字手写输入功能。
“手机G-BOOK”是丰田新近推出的服务，在之前车载“G-BOOK”系统需要收费的情况下，利用车主的手机蓝牙连接车载蓝牙，用手机呼叫G-B0OK服务中心，从而让汽车本身不产生通讯费用，这样的好处是让G-BOOK成为了丰田车主的免费服务项目。当车主在使用时，只是像日常打电话那样收入通话费用，若使用数据功能，也会使用的手机数据流量，这样要比单纯使用车载G-BOOK便宜不少。这个系统已经装在已经上市的新凯美瑞上，在此我们也不用再进行体验。
而全系标配电子稳定系统、上坡辅助、泊车辅助、后视镜加热、电动折叠后视镜等驾驶配置确实让全新胜达本身的技术含量有着较为显著的提升，而且天窗以及真皮方向盘等舒适性配置，在一定程度上足以满足这个级别消费者的最基本要求。在此基础上增加16000元，则可以获得更为丰富的配置，比如全景天窗、无钥匙启动、电动真皮座椅、自动空调、蓝牙免提电话以及侧气帘等，这些配置可以让全新胜达变成一款极为有竞争力的车型，而只是有1.6万元的差价。
顶配的全新胜达更是具备倒车影像、座椅加热、座椅通风、中控液晶屏、大灯清洗、胎压监测等配置，这些越级配置在全新胜达上出现，确实是其作为北京现代旗舰车型的必要本领，只是差价略大一些，如果对价格不敏感的消费者可以考虑一下配置如此丰富的顶配车型。
哪个7座更实用？
这两款车型的五座版的空间确实不用担心，都是这个级别数一数二的，但比拼第三排的时候，就能够看出来到底哪款车更大了。
汉兰达标准的7个座椅意味着空间上的充足，而且和一般意义上设置了“7个座椅”的SUV相比，汉兰达的第三排座椅是真正可以乘坐的，身高接近1.8米的体验者坐在里面并不会觉得太憋屈，这主要是要感谢第2排可以前后移动的座椅，匀出一些空间给第三排的结果便是让7个人都坐的较为舒服。
而第三排座椅的50：50折叠也是新汉兰达的改进之一，通过对比可以发现这个座椅总成应该是和国产普拉多相同，可以直接收放到车内地板下面，让车内拥有一个较为可观的储物空间。而如果放倒第二排座椅，拉个55寸的平板电视并不成问题。
尽管车身高度一般，但是全新胜达的前排电动座椅的调节范围较大，稍微挤占一些后排的空间便可以让一个身高190厘米以上的胖子安然入座，而第二排空间虽说不至于让乘客翘起二郎腿，但是配合较低的地台，也可以让三位成年人在第二排落座。
第三排座椅的空间表现其实没有悬念，毕竟这个级别的7座SUV都属于“应急”级别，第三排座椅偶尔坐人并不存在问题，只是别指望能够带着一家老小七口人来个长途旅行就行。
谁动力更好？
还是要提一下前几年比较热闹的“爬坡门”事件，一辆自重较大的2.7L汉兰达在浙江某个突破上遭遇无法攀爬的事件，这从一个侧面也说明2.7L的两驱汉兰达并不大适合在非铺装路面上行驶，不过这并不能说2.7L车型就一定很慢，实际上由于油门设定较为灵敏，2.7L的汉兰达在日常驾驶中并不会令驾驶者感觉到明显的动力缺乏，即便真刀真枪原地全油门起步，10秒钟出头的破百能力也比一般家用轿车要更加迅捷，所以我们向仅在城市中代步的消费者推荐2.7L系列车型。
广汽丰田新汉兰达与北京现代全新胜达动力对比 | | 广汽丰田新汉兰达 | 北京现代全新胜达 | 发动机排量 | 2.7L/3.5L | 2.4L/2.0T | 最大功率 | 188/273马力 | 189/245马力 | 最大扭矩 | 252/337牛米 | 240/350牛米 | 变速箱 | 6速手自一体/5速手自一体 | 6速手动/6速手自一体 | 驱动形式 | 前置前驱/前置四驱 | 前置前驱/前置四驱 | |
而3.5L车型适合那些对动力有一定要求或是经常满载出行的消费者，毕竟3.5L排量的V6发动机的从容感是很多增压车型都难以比拟的，而且只有3.5L车型才搭配了四驱系统，尽管汉兰达的四驱系统并非为越野设计，但对提升车辆整体的循迹性及湿滑路面的稳定性有着明显的帮助，想要四驱系统的消费者也只能选择3.5L车型。
全新胜达有2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机可以选择，其中2.0T GDI发动机曾经有望与国产索纳塔8来到国内，但无奈推迟到了全新胜达上，不过这对全新胜达而言是增加了很多卖点，毕竟这是国产现代第一款增压车型，更为关键的是，这台2.0L四缸直喷单涡轮双涡管增压发动机有着相当漂亮的数据，已经轻松超越基本所有大众化品牌2.0T的SUV，与宝马X1的高增压车型xDrive28i保持一致。
2.4L GDI发动机相比服役在ix35等车型上的2.4L发动机增加了缸内直喷的技术，除了提升燃油效率之外，输出功率也有所增加。与之搭配的为6速手动和6速手自一体变速箱，从表面上来看，确实没有什么短板。
除最低配车型采用6挡手动变速箱之外，其余的全新胜达均使用6挡手自一体变速箱。驱动方式上，分别有两驱版和四驱版可供选择，智能电控四驱系统在多数情况下会给予前轮更多的动力分配，而这个源自中央多片式离合器式的四驱虽说不具备太多的越野能力，但是在通过非铺装路面的陡坡时确实有着不错的表现。
与多数SUV轻飘飘的方向盘不同的是，新汉兰达的转向相对较为沉重，这也符合汉兰达稳重的车型定位，旷量的存在并不会影响我们在千岛湖的弯道上的驾驶感受，倒是提供了很多的容错空间，也让驾驶这个大块头SUV的难度被降低很多。
全新胜达的转向给了我不少的惊喜，电子转向系统具备三种不同的转向力度，在方向盘上一个小小的按键便可以在“轻”、“普通”、“重”之间切换。从字面上其实就可以看出来这三种转向力度的区别，女性驾驶者或是在泊车时可以选择“轻”模式，这可以让驾驶变得较为轻松；而喜欢开快车或是需要精准转向的驾驶者可以选择“重”模式，在这个模式下，转向机会变得较为紧凑，转向精度也会提高，可以带给驾驶者一些高档跑车型SUV的感觉。而这三种模式的本质都还是“随速转向”，当系统判定使用环境有很大变化时，也会分别提供更多的阻尼力度。
悬挂方面，新汉兰达毫无悬念的会表现的像是一条大船，路感和颠簸基本都被过滤掉，当然也不要指望它能有什么出色的悬挂支持，起步时的全油门也足够让V6的汉兰达高高抬起车头；至于弯路也更加需要照顾到物理极限，减速慢行。
和之前的韩系SUV一样，全新胜达并没有因为体积的增大而让整车变得较为“松软”，紧致的运动风格仍旧存在于这个中型SUV中。面对城市里的颠簸或是减速坎，全新胜达并不会感到吃力，震动传递到车内随即便消失在路面上，而悬挂的弹跳在全新胜达上面很难出现。
5座新汉兰达首选2.7L运动版车型、7座车型可以选择2.7L豪华版车型，而如果想要3.5L车型，那么我们优先推荐3.5L豪华版车型。
我们向所有喜欢全新胜达的消费者推荐2.4L自动两驱舒适型，在22万元多的售价实现了较为合理的配置，算是整体性价比最好的车型之一。
而想要一些更好的人性化舒适配置，那么2.4L自动两驱智能型则也显示出较好的性价比。
想要澎湃动力的消费者可以有两个极端的选择——要么选择性价比最为理想的2.0T时尚型(专为喜欢2.0T发动机的消费者所设置的)，要么选择配置最为丰富的顶配车型2.0T顶级型(它与2.0T尊贵型的价差不大，确实却提升明显，既然都选择到如此高的车型，那么这些价差倒是可以接受)。
总结
对于新汉兰达，我们还是报以比较高的期望，毕竟从老款车型的市场表现和口碑都可以直接预示着改款车型会更加完善。SUV、7个座椅、省油可靠、丰田的质量……这些因素都足够让汉兰达继续“火”下去。不过汉兰达经历了“反日”，也迎来了更多强有力的对手，真正是遇到了最危急的时刻。
如果您打算购买一款SUV，特别是想要一款非日系SUV的时候，现代全新胜达确实一个非常值得期待的选择，它不仅设计出色，而且配置和空间都较为理想，更为可贵的是它从之前的进口改为了在北京现代国产，不到22万元的起售价已经显示出了较为出众的竞争力。 | 
狗仔卡
發表於 2013-1-9 15:26:43
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