2013阿布扎比站迈凯轮前瞻

、Nikita灬

亚斯码头赛道的现状

在阿布扎比亚斯码头赛道，阿联酋迎来了连续第五年的一级方程式大奖赛。这个赛道长5.5公里，坐落在阿布扎比东侧的一个人造岛​​，它是今年赛历上仅有的五个反时针赛道之一。

阿布扎比大奖赛独特之处在于它是今年唯一的黄昏赛事。赛事在白天开始，即当地下午5:00，但随着比赛接近半程时夜幕降临，世界最大的永久照明系统在赛道上亮起。亚斯码头赛道的特色还有维修站的出口要通过一号弯道下面的隧道，还有空调车库。

作为赫尔曼·蒂尔克惯常设计风格的赛道，它具有三个不同的分段。快速弯道组成第一段；两个长直道是第二段，那样有两个DRS区；一些摩纳哥风格连续弯结束一圈。平均过弯速度偏低，但这里仍然是一个有趣的挑战技术的地方，因为赛车不能用最大下压力来跑。

沥青非常顺滑，对轮胎很好。日落之后赛道温度下降，进一步减低轮胎磨损率。比赛过程中赛道环境有很大变化，这将有助于巴顿和佩雷斯保胎。倍耐力带来的轮胎是软和中硬，和上周印度的相同。
沃达丰 - 迈凯轮 - 梅赛德斯在2011年赢得了阿布扎比大奖赛（见下文），我们现在的车手在亚斯码头赛道也有不错的成绩。简森已经三次登上领奖台，佩雷斯在2010年赢得了GP2的正赛。

亚斯码头赛道一览

比赛距离55圈（189.747 英里/305.355公里）

开始时间17:00（当地）/ 13:00（GMT）

单圈长度3.451 英里/5.554公里

2012冠军 基米·莱科宁（莲花E20）55圈，用时1hr45：58.667s（172.879公里每小时）

2012杆位 刘易斯·汉密尔顿（迈凯轮MP4-27）1m40.630s（198.692公里每小时）

最快圈速纪录，塞巴斯蒂安·维特尔（红牛RB5）1m40.279s（199.387公里每小时）

在阿布扎比大奖赛迈凯轮
冠军数：1（2011）
杆位数：2（2009年，2012年）
最快圈速：1（2010年）

5号车：简森·巴顿
年龄：33（1980年1月19日）
参赛数：244
分站冠军：15
杆位：8
最快圈速：8


我认为整支球队应该为上周末印度的进步而感到鼓舞。虽然比赛没有走到一起对我来说，但我们的总体速度和持续性是最强的，整个赛季都是。而且，车队一如既往地在各个方面都竭尽全力，譬如战略方面、后勤方面，我们都不输给对手。

我们一定会保持这种势头，在阿布扎比，在这个周末。这是一个非常不同的赛道，最后部分更是重刹猛油类型的，亟需强大的机械平衡性。虽然赛道不容易，但我总是享受在亚斯码头赛道上比赛。我认为我们能再次得分，以巩固我们在世界冠军车队榜的位置。

现在车手世界冠军已尘埃落定，我觉得F1社区仍将享受这最后三场比赛。我们还会季初一样投入激烈竞争，然而我们会珍惜最后三次外出比赛的机会，以开发和了解2014年套件。

对于我来说，这是令人兴奋的：我期待我全力以赴，确保今年年底我们在尽可能强的位置，同时还要做好充分准备迎接2014年新挑战。”

6号车：佩雷兹
年龄：23​​（1990年1月26日）
参赛：53
分站冠军：0
杆位：0
最快圈速：2


我认为，印度大奖赛是我本赛季到目前为止表现最强的比赛。譬如，当我坐在一辆扎实的赛车上时，我觉得我太棒了，还可以碾着我的对手跑。我彻底地享受整个周末。

当然，我会力求在阿布扎比大奖赛中继续保持这种强劲势头。亚斯码头赛道是在世界上最令人印象深刻和复杂的赛道之一——前两个分段有一系列高速左右弯和急停弯，那有巨大的驾驶乐趣，而最后的分段是一个小麻烦，因为它虽然慢得多，但需要很高的精准度。在这里获的正确的设置始终是一种妥协。

经过几场运气不佳的比赛，在印度扭转这一趋势实在太好了。当然，现在我想要把新一场比赛的优异成绩带到我的主场，带到得克萨斯州奥斯汀​​，就在下个月。我很想能够给我的主场车迷一些额外的欢呼！

惠特马什：车队负责人，沃达丰 - 迈凯轮 - 梅赛德斯

剩下三场比赛，车手世界冠军现已确定，很自然，F1大家的焦点应该开始转向2014年。不过，今年还有三场神奇的大奖赛。上周末印度站体面的成绩鼓励我们，我们想要确保在最后三轮比赛中仍最大限度地不断提升我们的表现。

对于简森和Checo，我们有两个富有团队精神的车手，他们以永不言败的品质激励全体员工，直面这个艰难的赛季。尽管他们在上周印度站有截然不同的境遇，但两个家伙表明了从比赛的开始到结束都奋力拼搏的态度和决心。他们已成为我们在逆境中的强心针，而反过来，整个团队努力为他们提供赛车，使他们能够继续拼搏，直到最后一场比赛的最后一圈。

我认为F1圈中每个人都享受在雅思岛上一流的设施，黄昏比赛的快感和场面，使本周末成为赛历上一项真正特殊的赛事。我希望我们能再次呈现一场精彩的比赛——这不仅是沃达丰 - 迈凯轮 - 梅赛德斯车队的福气，也是整个F1的福气，更是车迷们的福气。