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標題: 哈佛汽车 [打印本頁]

作者: yangkidd 時間: 2017-3-28 21:21
標題: 哈佛汽车
所谓存在即合理，但有一件事我怎么想都觉得没道理，哈弗H6为啥可以历久不衰，如此的好卖，长期占据SUV销量榜的头把交椅？2016年卖了58万辆，12月竟然单月就卖了8万辆，环顾国内车市也仅有五菱宏光的销量比它好。

只是五菱宏光为啥好卖我懂，确实从机械到质量，跟同级车型比都有明显优势。但说到H6热卖的理由，那真心让人觉得费解，H6本身是逆向别人的产物，平台技术落后，人机工程差，动力弱，关键是哈弗就一直没摆多少精力在技术研发上。

各种名堂的改款换代，换的都是设计和配置，机械素质是停滞不前，其他上进点自主品牌技术上早就“海放”它了。

那H6是凭啥大卖的？有人说，H6你数数多少个车型，红标、蓝标、运动版、升级版、coupe加在一起60多款配置，全都算在一起销量肯定好。

有人说，中国人买车都是不试驾的，评判好车的标准就是外观霸气，空间大，镀铬多，铁皮厚，便宜就可以了；

有人说是从众心态，就像我们去京东、淘宝买东西，都喜欢在销量大的店下单，选销量最大的那款，降低风险，觉得大家都选肯定不会差。

想深一层，H6也不是一无是处的，能在竞争如此激烈的中国车市里长期成为爆款，起码质量不会很差，不然每天都是维权表演了。只是H6相对落后的机械素质，难道就不会在“买家秀”露馅吗？

这就像那些开了几十年捷达的职业老司机，能把自信满满地把30年前的大众吹上天，根本原因不是他有多爱大众，而是他压根买试过多少车，没有对比就没有高低好坏。同理，买H6的人不是体验不到，而是他们就没开过同级的其他车，当然不知道H6这素质原来很一般。

不说远的，连我们的主播啊miu在进入新车评前，也误入歧途买了辆H6，现在车试多了才深感当年真是入世未深啊！

而且，准备重蹈啊miu覆辙的人并不少，每天的导购问题就看到不少人在问H6，对此我想说，同价位里比H6好的车多得是，当我试驾过一轮后，我会诚心推荐以下这些。

宝骏560

买H6的人不就是图个样子洋气，空间大，性价比高吗。那宝骏560的后排空间绝对能让你忘掉H6，后排那都不叫腿部空间，简直应该叫走廊，不要说三个YYP，连三个庆哥都能轻松蹲下，后排空间绝对同级之冠。

另外，1.5T的动力相当给力，跟H6的动力完全是两个反面，关键是价格比H6还吸引，就是样子设计真心随意了一点，没有H6精致上档次。

荣威RX5/吉利博越

如果说真要看上去足够上档次，够得体的，那H6确实设计是挺大气的，但论精致程度，还是要输给RX5和博越。人家设计的细节更多，完全不输合资品牌，博越的设计甚至很多还能配上一段故事，还让车主多了一点吹牛逼的本钱呢。

而且，RX5和博越不单样子讨巧，可怕的是实力还不错，底盘行驶舒适性好，科技配置多，人性化程度也比H6优秀。问题只是RX5的双离合匹配问题，还有博越的高油耗，关键看你愿不愿投给它们信任的一票。

传祺GS4

好了，不啰嗦，直接亮底牌！

如果真要我选一个能推荐给别人，还有朋友做的，我会选择GS4。第一大原因是，我切实开了GS4半年，体验很不错，尤其是底盘，走烂路性能一流，滤震好得意外，并且还不像博越那种只是软，GS4的底盘韧性还很好，操控也不失乐趣。其他的设计，空间，人机工程都很完善，唯独双离合毁所有，低速的顿挫感，换挡声，心理上已经觉得很焦虑了。

所以导购里，我一直都说GS4底盘素质，舒适性同级最佳，但仅限于手动挡，如果对双离合有一丝怀疑的，我都不建议你选GS4的自动挡。

可是，这番要改口了，GS4可能销量好，终于有资格跟爱信要货了，换了6AT后的GS4就把最大的短板也补上了。现在唯一可以挑剔的，就是价格不如H6吸引，科技配置不多，但论机械素质GS4我亲尝，会是最完善的一个。

作者: 什吗 時間: 2017-4-5 16:59
安全配置方向延续了沃尔沃一贯的高水准。

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