比思論壇
標題:
哈佛汽车
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作者:
yangkidd
時間:
2017-3-28 21:21
標題:
哈佛汽车
所谓存在即合理,但有一件事我怎么想都觉得没道理,哈弗H6为啥可以历久不衰,如此的好卖,长期占据SUV销量榜的头把交椅?2016年卖了58万辆,12月竟然单月就卖了8万辆,环顾国内车市也仅有五菱宏光的销量比它好。
只是五菱宏光为啥好卖我懂,确实从机械到质量,跟同级车型比都有明显优势。但说到H6热卖的理由,那真心让人觉得费解,H6本身是逆向别人的产物,平台技术落后,人机工程差,动力弱,关键是哈弗就一直没摆多少精力在技术研发上。
各种名堂的改款换代,换的都是设计和配置,机械素质是停滞不前,其他上进点自主品牌技术上早就“海放”它了。
那H6是凭啥大卖的?有人说,H6你数数多少个车型,红标、蓝标、运动版、升级版、coupe加在一起60多款配置,全都算在一起销量肯定好。
有人说,中国人买车都是不试驾的,评判好车的标准就是外观霸气,空间大,镀铬多,铁皮厚,便宜就可以了;
有人说是从众心态,就像我们去京东、淘宝买东西,都喜欢在销量大的店下单,选销量最大的那款,降低风险,觉得大家都选肯定不会差。
想深一层,H6也不是一无是处的,能在竞争如此激烈的中国车市里长期成为爆款,起码质量不会很差,不然每天都是维权表演了。只是H6相对落后的机械素质,难道就不会在“买家秀”露馅吗?
这就像那些开了几十年捷达的职业老司机,能把自信满满地把30年前的大众吹上天,根本原因不是他有多爱大众,而是他压根买试过多少车,没有对比就没有高低好坏。同理,买H6的人不是体验不到,而是他们就没开过同级的其他车,当然不知道H6这素质原来很一般。
不说远的,连我们的主播啊miu在进入新车评前,也误入歧途买了辆H6,现在车试多了才深感当年真是入世未深啊!
而且,准备重蹈啊miu覆辙的人并不少,每天的导购问题就看到不少人在问H6,对此我想说,同价位里比H6好的车多得是,当我试驾过一轮后,我会诚心推荐以下这些。
宝骏560
买H6的人不就是图个样子洋气,空间大,性价比高吗。那宝骏560的后排空间绝对能让你忘掉H6,后排那都不叫腿部空间,简直应该叫走廊,不要说三个YYP,连三个庆哥都能轻松蹲下,后排空间绝对同级之冠。
另外,1.5T的动力相当给力,跟H6的动力完全是两个反面,关键是价格比H6还吸引,就是样子设计真心随意了一点,没有H6精致上档次。
荣威RX5/吉利博越
如果说真要看上去足够上档次,够得体的,那H6确实设计是挺大气的,但论精致程度,还是要输给RX5和博越。人家设计的细节更多,完全不输合资品牌,博越的设计甚至很多还能配上一段故事,还让车主多了一点吹牛逼的本钱呢。
而且,RX5和博越不单样子讨巧,可怕的是实力还不错,底盘行驶舒适性好,科技配置多,人性化程度也比H6优秀。问题只是RX5的双离合匹配问题,还有博越的高油耗,关键看你愿不愿投给它们信任的一票。
传祺GS4
好了,不啰嗦,直接亮底牌!
如果真要我选一个能推荐给别人,还有朋友做的,我会选择GS4。第一大原因是,我切实开了GS4半年,体验很不错,尤其是底盘,走烂路性能一流,滤震好得意外,并且还不像博越那种只是软,GS4的底盘韧性还很好,操控也不失乐趣。其他的设计,空间,人机工程都很完善,唯独双离合毁所有,低速的顿挫感,换挡声,心理上已经觉得很焦虑了。
所以导购里,我一直都说GS4底盘素质,舒适性同级最佳,但仅限于手动挡,如果对双离合有一丝怀疑的,我都不建议你选GS4的自动挡。
可是,这番要改口了,GS4可能销量好,终于有资格跟爱信要货了,换了6AT后的GS4就把最大的短板也补上了。现在唯一可以挑剔的,就是价格不如H6吸引,科技配置不多,但论机械素质GS4我亲尝,会是最完善的一个。
作者:
什吗
時間:
2017-4-5 16:59
安全配置方向延续了沃尔沃一贯的高水准。
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