● 讴歌RDX
新车指导价：43.90-59.80万
动力系统：3.0L/3.5L+6AT
特点：原装进口、享受4年或十万公里免费保养与质保
■ 外观简介：
讴歌RDX和MDX可以说是讴歌品牌在中国的两大支柱车型，其中讴歌RDX凭借相对较低的售价，也吸引了不少人气，据经销商介绍，该车几乎占据了讴歌总销量的6成以上。目前在售的这代讴歌RDX从2012年进入中国至今，其外观造型基本没有改变。整体样式虽然谈不上惊艳，但至少做到了稳重、和谐，算是符合主流审美。
| 4款 中型SUV 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 长(mm) | 4851 | 4626 | 4675 | 4744 |
| 宽(mm) | 1910 | 1904 | 1870 | 1803 |
| 高(mm) | 1663 | 1722 | 1680 | 1614 |
| 轴距(mm) | 2807 | 2719 | 2685 | 2880 |
车身尺寸方面，讴歌RDX在本文提及的这几款车型中，没有太多优势。长、宽、高数据都处于中流水平，而且2685mm的轴距虽然在数据上忝陪末座，但实际乘坐表现却优于前文提及的两款车型，可见其空间利用率还是很不错的。
■ 内饰简介：
讴歌RDX的中控台造型极富立体感，而且用料非常出色。从中控台到门板，大面积采用了软性材质或者是真皮包裹，手感一流，并且做工也极为细致，符合高端日系车的一贯作风。
在配置方面，讴歌RDX的整体表现也比较令人满意，诸如导航、真皮座椅、自动空调、蓝牙电话等等都一应俱全，只是该车全系都只有普通的“小天窗”，而没有像凯迪拉克SRX、奥迪Q5那样标配全景天窗，有点可惜。
■ 乘坐空间：
乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐入前排后，头部空间约有4指左右的余量。此时的后台，腿部空间超过2拳，头部空间也同样有1拳左右的余量，表现很令人满意。分析原因，除了空间利用率高以外，没有全景天窗对车内头部空间的提升，还是起到不小作用的。
■ 后备厢空间：
讴歌RDX官方公布的后备厢容积为739L，表现优于英菲尼迪QX50。后备厢的整体造型很规整，但在放倒椅背后会与地板之间形成一个小小的斜坡，虽不至于会对使用造成多大的影响，但与竞品的全平相比，还是存有差距。
■ 动力系统及悬架：
讴歌RDX在中国市场提供两款V6发动机，分别为3.0L与3.5L。其中今天我推荐给大家的3.0L车型它是如今相对最主销的。这台3.0L V6发动机的最大功率为267马力（196千瓦），最大扭矩298牛·米，搭配的是6速手自一体变速箱。
| 4款 中型SUV 参数对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 发动机 | 3.0L V6 | 3.2L V6 | 3.0L V6 | 2.5L V6 |
| 最大马力(Ps) | 271 | 272 | 267 | 235 |
| 最大功率(kW) | 199 | 200 | 196 | 173 |
| 最大功率转速(rpm) | 7000 | 6500 | 6300 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 302 | 315 | 298 | 253 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3200 | 4300 | 5500 | 4800 |
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆悬架 带横向稳定杆 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
驱动形式方面，讴歌RDX 3.0L车型采用的是前置前驱，并不能选装四驱系统，这点比较遗憾。至于悬架类型，该车采用的是这级别车型很主流的搭配，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
■ 车型推荐：讴歌RDX 3.0L 精英版讴歌RDX目前在售的一共就两种排量、两款车型，推荐给大家的是3.0L 精英版，该车指导价为43.9万元，市场优惠幅度在5万元上下。该车配置比较丰富，且空间宽敞，更重要的是，讴歌RDX还享有4年或十万公里的免费保养与整车质保，可以为车主后续省下一笔不小的养车费用。
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