BBA以外的选择 4款40万左右中型SUV推荐（3）

anaking2030

●  讴歌RDX

　　新车指导价：43.90-59.80万
　　动力系统：3.0L/3.5L+6AT
　　特点：原装进口、享受4年或十万公里免费保养与质保

■  外观简介：

　　讴歌RDX和MDX可以说是讴歌品牌在中国的两大支柱车型，其中讴歌RDX凭借相对较低的售价，也吸引了不少人气，据经销商介绍，该车几乎占据了讴歌总销量的6成以上。目前在售的这代讴歌RDX从2012年进入中国至今，其外观造型基本没有改变。整体样式虽然谈不上惊艳，但至少做到了稳重、和谐，算是符合主流审美。

4款 中型SUV 尺寸对比
车型	凯迪拉克SRX	Jeep 自由光（进口）	讴歌RDX	英菲尼迪QX50
长(mm)	4851	4626	4675	4744
宽(mm)	1910	1904	1870	1803
高(mm)	1663	1722	1680	1614
轴距(mm)	2807	2719	2685	2880

　　车身尺寸方面，讴歌RDX在本文提及的这几款车型中，没有太多优势。长、宽、高数据都处于中流水平，而且2685mm的轴距虽然在数据上忝陪末座，但实际乘坐表现却优于前文提及的两款车型，可见其空间利用率还是很不错的。

■ 内饰简介：

　　讴歌RDX的中控台造型极富立体感，而且用料非常出色。从中控台到门板，大面积采用了软性材质或者是真皮包裹，手感一流，并且做工也极为细致，符合高端日系车的一贯作风。

　　在配置方面，讴歌RDX的整体表现也比较令人满意，诸如导航、真皮座椅、自动空调、蓝牙电话等等都一应俱全，只是该车全系都只有普通的“小天窗”，而没有像凯迪拉克SRX、奥迪Q5那样标配全景天窗，有点可惜。

■ 乘坐空间：

　　乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐入前排后，头部空间约有4指左右的余量。此时的后台，腿部空间超过2拳，头部空间也同样有1拳左右的余量，表现很令人满意。分析原因，除了空间利用率高以外，没有全景天窗对车内头部空间的提升，还是起到不小作用的。

■ 后备厢空间：

　　讴歌RDX官方公布的后备厢容积为739L，表现优于英菲尼迪QX50。后备厢的整体造型很规整，但在放倒椅背后会与地板之间形成一个小小的斜坡，虽不至于会对使用造成多大的影响，但与竞品的全平相比，还是存有差距。

■ 动力系统及悬架：

　　讴歌RDX在中国市场提供两款V6发动机，分别为3.0L与3.5L。其中今天我推荐给大家的3.0L车型它是如今相对最主销的。这台3.0L V6发动机的最大功率为267马力（196千瓦），最大扭矩298牛·米，搭配的是6速手自一体变速箱。

4款 中型SUV 参数对比
车型	凯迪拉克SRX	Jeep 自由光（进口）	讴歌RDX	英菲尼迪QX50
发动机	3.0L V6	3.2L V6	3.0L V6	2.5L V6
最大马力(Ps)	271	272	267	235
最大功率(kW)	199	200	196	173
最大功率转速(rpm)	7000	6500	6300	6400
最大扭矩(N·m)	302	315	298	253
最大扭矩转速(rpm)	3200	4300	5500	4800
变速箱类型	6挡手自一体	9挡手自一体	6挡手自一体	7挡手自一体
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置前驱	前置四驱
中央差速器类型	中央差速器结构	多片离合器	-	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆悬架 带横向稳定杆	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架

　　驱动形式方面，讴歌RDX 3.0L车型采用的是前置前驱，并不能选装四驱系统，这点比较遗憾。至于悬架类型，该车采用的是这级别车型很主流的搭配，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。

■  车型推荐：讴歌RDX 3.0L 精英版
　　市场指导价：43.90万元
　　市场优惠：约5万元

　　讴歌RDX目前在售的一共就两种排量、两款车型，推荐给大家的是3.0L 精英版，该车指导价为43.9万元，市场优惠幅度在5万元上下。该车配置比较丰富，且空间宽敞，更重要的是，讴歌RDX还享有4年或十万公里的免费保养与整车质保，可以为车主后续省下一笔不小的养车费用。