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苹果自动驾驶汽车4年问世,市值大涨4588亿,会改变汽车行业吗?

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    樓主
    發表於 2021-11-20 16:43:22
    11月19日,据情人士告诉彭博社,果公司内部目标是在四年内(2025年前)推出其自动驾驶汽车。消息爆出后,公司股价盘中一度涨逾3%,一夜增加了718.58亿美元(约合人民币4588亿元),再度高于微软,不到一个月重回全球第一的宝座。
    毫无疑问,苹果汽车来势汹汹是肯定的,起家做电脑,破局用iPod雄霸万亿美元后转跑道做手机,现在换汽车赛道。毕竟特斯拉股票风生水起的,谁看了都眼红,那么,苹果入局真的会改变汽车行业吗?
    一、苹果市值再次称霸全球,真的跟这个消息有关系吗?
    近日,新能源电动汽车可谓风雨飘摇,比如Rivian上市首日暴涨53%,引起关注,可后期实际销量如何还存疑。如果说电动皮卡Rivian暂时追不上特斯拉,苹果自动驾驶汽车对于特斯拉的威胁可能就很大。
    今年如不出意外,特斯拉销量可能会突破90万的大关,按照马一龙设定的平均年增长50%的目标,2025年特斯拉也会成长为年营收过3000亿美元的巨头。
    这也许会是特斯拉强力的竞争对手,一条新闻就值4588亿,重回全球第一的宝座,让人看得眼花缭乱,只是苹果的股值波动与这条消息关系重大吗?
    我们要知道,苹果在美股上市,从报道上涨的额度看,那是换成人民币的,而股票上下浮动不超过5%的都是正常波动,更别说没有涨跌幅限制的美股了。
    所以,我们根本没有必要大惊小怪,也没必要强制和某个消息面挂钩起来,而且苹果连续涨几天了,真的跟这个消息没什么关系。
    目前汽车行业正在面临的是新能源化的变革,再加上自动驾驶的进步,有可能颠覆目前传统大车企所把持的局面。汽车行业这么大的市场规模,其它行业的科技公司都想分一杯羹,这是大势所趋的,苹果自然也不例外。
    先前苹果要求比亚迪和宁德时代去美国建厂供应电池给苹果,被比亚迪和宁德时代同时拒绝了,不知道接下来苹果打算找哪家电池供应商?
    可见,苹果不一定能改变汽车行业,但它如果真的加入战局,一定能加速新能源汽车行业的快速成长。
    因为谁也不想成为被苹果割掉的老韭菜、谁也不想先跑了49米最后还是被苹果一刀砍成两半,所以只能拼命跑,希望能逃脱苹果的50米大刀,而特斯拉和国内新势力会给苹果机会吗?
    二、在我看来,苹果也许会造一辆有特色车,但不是革命性的车
    我们先回顾下特斯拉的“里程”:2012年特斯拉推出MODEL S,2014-2015年相继推出MODEL X MODEL3之前,整个汽车行业仍风平浪静,传统汽车品牌大众丰田轮流登场唱戏的年代,大家都不看电动车一眼,自动驾驶是什么,多么的鸡肋。
    在2014年特斯拉名声大噪前,汽车行业还是完完全全属于燃油车的时代。随后特斯拉推出革命性的MODEL3后,人们发现原来汽车还可以这样,在7年后的2021年,整个汽车行业都已经变天了。
    从数据看,目前新能源汽车市场占有率达15%,也就是说每个月卖出去的车有15%是新能源汽车,这是让所有厂家都无法忽视的数字,即使大众燃油车卖的再好,也无法忽视电动车的强势来袭。
    紧接着,一时间所有的厂家都在推出电动车。反观特斯拉对行业最大的贡献是一方面推动了电动车发展,另一面普及了自动驾驶。不过特斯拉内饰简单,质量一般,大家热衷的主要就是对“科技感”的崇拜。
    再看看苹果,现在可没有乔布斯的状态,以前苹果为什么能够成为世界顶流的科技公司,是有乔布斯在,重新发明了手机。而苹果手机从4代开始,就进入智能手机全盛时期。
    如此看来,它想要改变汽车行业,也是要以重新发明汽车作为目标。简单来说,苹果要做的,当前看就是将发明一个可以坐在里面娱乐,不用驾驶就把自己安全带到目的地的载具。
    要说苹果赶上一个智能手机的时代,通过iphone斩获全球市场,如果能再赶上这一波,想想看,苹果的电脑、手机和车,甚至苹果系统,这得是个多庞大的帝国。
    只是在这四年里,它想要将全自动驾驶拿下,不仅是跨领域,还得打破技术瓶颈,不来个天才的确很有难度。
    我个人认为苹果这次没办法改变汽车行业,通过改变用户习惯来推行苹果的新技术,在手机上可以随便玩,但是汽车涉及到安全问题,注定了这是个长期过程,以苹果目前的状态想在4年内搞定,步子迈得还是太大了。
    三、与其技术革命,不如挖掘人的注意力与时间,这才是信息时代的黄金
    我认为苹果这次来晚了,整个汽车行业已经很内卷了,苹果现在也是追随别人的玩法,卖点无非是电动车以及自动驾驶。
    不过苹果汽车可能会在人机交互,智能座舱上看到点苹果手机的影子,有自己的风格,但是那很难有革命性的改变。而且自动驾驶汽车如果想上路,这就不仅仅得在自动技术上精进,在城市轨道建设方面也要投入不少资金。
    所以,不管是自动驾驶汽车、还是所谓元宇宙的VR眼镜,本质上与手机没有区别,都是对人类时间与注意力的争夺。
    无论是拿起手机,还是坐上不需要自己开的汽车,还是戴上对外界无法感知的VR眼镜,总之人类一旦进入这个设备内部,那么他后面的时间与注意力,都交由这个入口的提供者了,不管它是苹果、Facebook、特斯拉还是BAT或华为等。
    可见,人的注意力与时间就是信息时代的黄金。无论是现在的抖音快手还是bilibili,之所以能崛起赚钱就是掌控了用户的时间与注意力,再通过广告推送的方式盈利,而真正造铲子,也就是手机的人,由于能控制哪些app允许接入我的系统、甚至像苹果一样强制要求互联网公司分账,才是背后通吃的大赢家。
    而一旦入口巨头们发现手机屏幕的地位有可能被下一个入口抢夺,不管这事儿最终能不能成,必然要先插一腿。所以,华为、小米、苹果,都在进入自动驾驶,所以Facebook、谷歌等,也都发了疯似的在搞VR,其实就是这个理儿。
    总之,股价不好说,自动驾驶这个能带来什么样的改变也不是很好说,但四年后的苹果不仅难以在汽车上有硬件壁垒,现在在手机上的性能壁垒也会难以保持。
    在这种背景下,我不太理解是为什么会为了四年后的一个进展欢呼。汽车行业的壁垒目前来看电池电机车架这些本身没壁垒,即使有也不会像手机一样“性能领先两年”,领先带来的优势也有限。
    因此,苹果有的就是品牌优势和生态优势,问题在于四年后如果生态优势降低,那么品牌优势也会降低。长远来看,中美大厂势必会在生态上有一战。

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    [LV.10]以壇為家III

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    發表於 2021-11-21 01:45:51
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